Trabzon Havalimanı
Trabzon Havalimanı 1957 yılında Anadolu’nun ilk havalimanı olarak kurulan, ilk olarak pervaneli uçaklara açıldı
14 Kasım 2014 - 19:22
Trabzon Havalimanı
1957 yılında Anadolu’nun ilk havalimanı olarak kurulan, ilk olarak pervaneli uçaklara açıldı. Trabzon havalimanına1979 yılında inen uçak alçalırken Harşit üzerinden yüksek gerilim hattını pervanesiyle kopartıp büyük bir felaketin eşiğinden dönerek, kablolar pervanelerine dolaşmış halde Trabzon havalimanına inmesi ve 1980 yılında Beşiktaş spor kulübünü Trabzon2a getiren uçağın pistten çıkmasıyla uçuşlara kapatılmıştı.
Kapalı olduğu dönemde Erzincan hava birliğine bağlı askeri birlik burada geçici olarak konuşlandırılır. Bugünkü pist ihale edilmiş askeri iktidarın baskısıyla bu pistin güzergâhındaki araziler istimlak edilerek pist 1982 yılında uçuşlara açılmıştı.
Ancak yolcu salonları yetersizdi. 1996 yılında bugünkü dış hatlar terminali ulaştırma bakanı merhum Necdet Menzir tarafından hizmete açılmış ve 2004 yılında ulaştırma eski bakanı Binali yıldırım tarafından bugünkü iç hatlar terminali iki katlı olarak hizmete alınırken, açılışa katılan fahri hemşehrimiz ulaştırma bakanı Binali yıldırım bu havalimanın yolcu kapasitesi sürekli artıyor uçaklar havada dakikalarca tur atıyor, buraya acilen ikinci pisti yapmalıyız. İster karaya ister denize nereye uygunsa oraya ikinci pisti yapacağız dedi. Aradan gecen 10 yılda ikinci pist yapılmadığı gibi bu süre zarfında yatırım programına da alınmadı. Mevcut piste yenileme çalışmaları yapılması gündeme geldi. Bunun içinde OR-Gİ Havalimanın bitirilmesini beklendi. Belde belediyelerinin kapatılacağı günlerde verdiği çok katlı bina ruhsatları uçuşları tehdit etmeye başladı… Havalimanının 8 kilometre çapındaki mania hattı boyunca Pelitli, Yalıncak ve Kaşüstü beldelerinde hızla yükselen yüksek katlı binaların uçuşları engellediği için yıkılması gündeme geldi. Bu saatten sonra bu binaların yıkılmayacağından 180 trilyon harcanarak ikinci bir pist yapmak ve mevcut piste 80 trilyon harcayarak uzatmaya kalkmak yanlıştır. Şehrin içinde kalan askeri nakliye uçaklarının indiğinde üniversitede okuyan evlatlarımızın dakikalarca dersten uzaklaştığını da iyi biliyoruz…
Biz şehrin içinde kalan bu havalimanın kaldırılması gerektiğini düşünüyoruz. OR-Gİ havalimanın komple maliyeti 200 trilyondur. Gidin bu şehrin en düzgün alanı Arsin siflada denizin içine iki pistli güzel bir havalimanı kurun. Mevcut havalimanı arazisini ya yeni kurulacak Karadeniz üniversitesine tahsis edin veya yatırımcılara satın. 400 trilyon para kazanın bu kadar evi de yıkmayın. Burada oturan ve oturacak olan insanları da mağdur etmeyin. Sonuç olarak buradan kazanacağınız parayla Arsin’de iki pistli modern bir havalimanı yapın… Aklın yolu birdir!
1957 yılında Anadolu’nun ilk havalimanı olarak kurulan, ilk olarak pervaneli uçaklara açıldı. Trabzon havalimanına1979 yılında inen uçak alçalırken Harşit üzerinden yüksek gerilim hattını pervanesiyle kopartıp büyük bir felaketin eşiğinden dönerek, kablolar pervanelerine dolaşmış halde Trabzon havalimanına inmesi ve 1980 yılında Beşiktaş spor kulübünü Trabzon2a getiren uçağın pistten çıkmasıyla uçuşlara kapatılmıştı.
Kapalı olduğu dönemde Erzincan hava birliğine bağlı askeri birlik burada geçici olarak konuşlandırılır. Bugünkü pist ihale edilmiş askeri iktidarın baskısıyla bu pistin güzergâhındaki araziler istimlak edilerek pist 1982 yılında uçuşlara açılmıştı.
Ancak yolcu salonları yetersizdi. 1996 yılında bugünkü dış hatlar terminali ulaştırma bakanı merhum Necdet Menzir tarafından hizmete açılmış ve 2004 yılında ulaştırma eski bakanı Binali yıldırım tarafından bugünkü iç hatlar terminali iki katlı olarak hizmete alınırken, açılışa katılan fahri hemşehrimiz ulaştırma bakanı Binali yıldırım bu havalimanın yolcu kapasitesi sürekli artıyor uçaklar havada dakikalarca tur atıyor, buraya acilen ikinci pisti yapmalıyız. İster karaya ister denize nereye uygunsa oraya ikinci pisti yapacağız dedi. Aradan gecen 10 yılda ikinci pist yapılmadığı gibi bu süre zarfında yatırım programına da alınmadı. Mevcut piste yenileme çalışmaları yapılması gündeme geldi. Bunun içinde OR-Gİ Havalimanın bitirilmesini beklendi. Belde belediyelerinin kapatılacağı günlerde verdiği çok katlı bina ruhsatları uçuşları tehdit etmeye başladı… Havalimanının 8 kilometre çapındaki mania hattı boyunca Pelitli, Yalıncak ve Kaşüstü beldelerinde hızla yükselen yüksek katlı binaların uçuşları engellediği için yıkılması gündeme geldi. Bu saatten sonra bu binaların yıkılmayacağından 180 trilyon harcanarak ikinci bir pist yapmak ve mevcut piste 80 trilyon harcayarak uzatmaya kalkmak yanlıştır. Şehrin içinde kalan askeri nakliye uçaklarının indiğinde üniversitede okuyan evlatlarımızın dakikalarca dersten uzaklaştığını da iyi biliyoruz…
Biz şehrin içinde kalan bu havalimanın kaldırılması gerektiğini düşünüyoruz. OR-Gİ havalimanın komple maliyeti 200 trilyondur. Gidin bu şehrin en düzgün alanı Arsin siflada denizin içine iki pistli güzel bir havalimanı kurun. Mevcut havalimanı arazisini ya yeni kurulacak Karadeniz üniversitesine tahsis edin veya yatırımcılara satın. 400 trilyon para kazanın bu kadar evi de yıkmayın. Burada oturan ve oturacak olan insanları da mağdur etmeyin. Sonuç olarak buradan kazanacağınız parayla Arsin’de iki pistli modern bir havalimanı yapın… Aklın yolu birdir!
FACEBOOK YORUMLAR